Služba za utovar, transport i odlaganje uglja i otkrivke najbrojnija je od četiri službe u sastavu Sektora za rudarske poslove Pogona Vrtliše i ima 166 zaposlenih. Među njima su i vozači dampera koji u tri smjene, po četverobrigadnom sistemu, obavljaju jedan od najzahtjevnijih poslova u površinskoj eksploataciji: transport i odlaganje otkrivke.
Kada su uslovi optimalni, svaki od njih tokom jedne smjene do odlagališta preveze i odloži od 10 do 12 tura jalovine. Na radilištu je svakodnevno angažovano između 10 i 12 dampera marke CAT i Belaz, kapaciteta od 33 do 45 m³, a prosječno dnevno ostvarenje na otkrivci iznosi oko 10.000 m³.
Radni dan na površinskom kopu počinje pomnim planiranjem. Rukovodilac Službe i poslovođa svakog jutra u 6:30 prisustvuju raportu, na kojem se razmatra stanje mehanizacije i pravi plan na uglju i otkrivci u zavisnosti od raspoloživosti dampera i odminiranog materijala. Prozivku vozača i izdavanje naloga vrše smjenski nadzornici, koji potom prate realizaciju na terenu, vodeći računa o stanju puteva i utovarnih jedinica.
Na početku smjene, vozači vrše vizuelni pregled mašine i kontrolu ulja, maziva, rashladne tečnosti i goriva. Po potrebi kamion voze u remontni centar, a nakon točenja goriva (rezervoar Belaza prima čak 1.900 litara!) odlaze na utovarnu jedinicu navedenu u nalogu. Sam utovar traje od tri do deset minuta, u zavisnosti od vrste bagera. Rad im često otežavaju vremenski uslovi – kiša, blato i klizavi putevi zahtijevaju dodatni angažman buldozera i grejdera, dok se u suhim periodima teren mora polijevati vodom da bi se smanjila prašina.
Unatoč svim izazovima i rizicima ovog zahtjevnog zanimanja, u sve četiri brigade vlada dobro raspoloženje i smjena se nastoji iskoristiiti da se napravi što više tura. Polusatna pauza koristi se za ručak i razgovor s kolegama, dok se istovremeno na radilištu vrši miniranje.
Poslovođa Nedžmin Čobo ističe da vozači rade profesionalno i odgovorno:
“Na posao dolaze odmorni i spremni, čuvaju i sebe i mašinu. Povrede su rijetke, a zaštita na radu nam je uvijek prioritet. Dobra organizacija i saradnja s minerima i bageristima na radilištu ključni su za postizanje maksimalne učinkovitosti.”
Među vozačima ima onih koji su gotovo cijeli radni vijek proveli na ovom radnom mjestu. Jedan od njih je Merim Ganić, koji u Rudniku Kakanj radi već četiri decenije, od čega više od 30 godina za volanom dampera – bez ijednog dana bolovanja. On sljedeće godine ide u zasluženu penziju, a o svom radnom mjestu kaže:
“Kad čovjek voli svoj posao i zna da od toga živi, ništa nije teško. Najbitnija je dobra organizacija i komunikacija s nadzornim osobljem.”
Da bi mogli upravljati ovim teškim rudarskim mašinama, kandidati prolaze dvomjesečnu teoretsku i praktičnu obuku uz podršku iskusnih mentora. Nakon položenog ispita pred komisijom, stječu certifikat za upravljanje damperima.
Novi ljudi – nova snaga
Proces transporta i odlaganja jalovine značajno je unaprijeđen u posljednjih godinu dana zahvaljujući prijemu novih zaposlenika – osam ih je stiglo u augustu prošle, pet u januaru ove godine, a još tri su premještena s drugih pogona. Danas ih je ukupno 61 i svi su prošli odgovarajuću obuku.
Rukovodilac Službe za utovar, transport i odlaganje uglja i otkrivke Ermin Delibašić naglašava:
“Naši vozači svojim zadacima pristupaju odgovorno i savjesno. Kroz svakodnevne razgovore s radnicima gradimo pozitivnu atmosferu i nastojimo im osigurati što bolje uslove za rad, imajući u vidu zahtjevnost poslova na površinskom kopu – od bušenja i miniranja do utovara, transporta i odlaganja. Svakodnevno se rade detaljne analize i vodi precizna evidencija o učinku po brigadama. Fokus nam je na efikasnosti, uz sigurnost ljudi i opreme.“
Tehnički rukovodilac Sektora za rudarske poslove Admir Fejzić dodaje da je rezultat na otkrivci u prvih šest mjeseci ove godine bolji za oko 250.000 m³ u odnosu na isti period prošle godine:
“To je zasluga svih zaposlenika ovog Sektora i svako u svom segmentu daje maksimalan doprinos.
Posebno želim pohvaliti pozitivne pomake do kojih je došlo zahvaljujući prijemu novih radnika, kao i saradnju s rukovodiocima službi, tehničkim rukovodiocem Pogona i upravom Društva.“
I tehnički rukovodilac Pogona Vrtlište Edin Muminović ističe zadovoljstvo radom ovog Sektora i Službe:
“S obzirom na raspoloživu opremu, mislim da možemo biti zadovoljni i postignutim rezultatima. Za dostizanje planiranih kapaciteta potrebna nam je nova mehanizacija – hidraulični bageri, damperi i pomoćne mašine, čija je nabavka planirana u okviru dokapitalizacije.”
Priča o vozačima dampera na Pogonu Vrtlište pokazuje da se iza svake brojke o ostvarenom učinku krije veliki trud. Njihova odgovornost, disciplina i iskustvo, uz dobru organizaciju i podršku uprave, čine osnovu na kojoj počiva uspješna realizacija procesa u površinskoj eksploataciji.
